而李逸帆这款5at可是专门为了将来国内那些国营车企也好，或者是民营自主车企也好，专门准备的东西。

在国内依旧是有着相当的市场的。

“嗯，这一你就放心吧，李总，我今天也看了一下他们的度，照他们现在的度和速度，你不用等太长的时间，今年十月份左右，咱们就能完整的生产这5at的自动变速箱了，等到老梁他们拿新发动机来，明年这时候，你就能够看到咱们的车装上一新的动力系统了。”

“嗯，那就好，不过还是要快啊，我看大众的动作最近也很快，毕竟日本人这边给他们带来了很大的压力，相信他们很快就会把他们的新技术，引到国内，到时候动力系统自向低在普及一层的话，咱们就有事会比他们落后一步了，将来在竞争力方面，就又会比他们弱上一些。”

第二对方没有他现在所备的加工能力，这两就足够制约那些想要山寨的工厂了。

首先他们没办法解决这变速的材料问题，现在国内能够制造适合的特金属的就只有他手里的那家特殊金属冶炼公司。

而且将来，如果他们在双离合变速方面取得了突破的话，李逸帆甚至打算练6at变速都拿到市面上去卖，去共享。

李逸帆对坐在对面的周元超说，不过他心里的那些小算盘，可没打算和周元超说，毕竟那是他对未来的了解，所总结来的经验和想法，和周元超说了，他现在不一定能理解。

李逸帆对于即将到来的大降价和技术加速下放的时代，还是比较担忧的，想要在未来那个竞争格外激烈的市场里站稳脚跟，那么现在就必须要把基础给打牢。

而且关于这些变速他还真就不担心这帮家伙，那去山寨。

周元超听了之后，也觉肩的担，又重了几分。

“嗯，你放心吧，李总我会盯着他们的。澳洲那边你也不用担心了，毕竟那变速本来就是我带设计研发的，那些人都很熟悉，所以估计改造起来速度也不会太慢。虽然他们的工作效率不咋地，但是这次我给他们带去了那么多打下手的人，估计今年年底的时候，就会有结果了。”

结果只能是两度上市之后，在两度喊停，最后把自己混的个灰土脸，价腰斩的下场。

事实上这也是十年之后一直制约国内那些工厂的主要问题，要不然就凭借咱们华国人的山寨神，恐怕国内的汽车早就装上世界最领先的8at甚至是9at变速了。

结果咋样，人家一看你这产品要威胁 到他们的市场地位，老外直接就跟你翻脸，变速箱不给你供货了。

将来一旦晨华汽车，在国内的汽车市场站住了脚，他是打算把这变速的门独立去的，就好比是信工一样，专门给国内的诸多汽车企业供应变速零件。

这就是没有掌握自己心竞争力的短视的结果。

“嗯，那就好，你再给他们加把劲，争取把这5at变速的技术，早吃透，越快越好，你也知，咱们的中级车再过一个月就要上市了，其实咱们的车你也开过，什么都好，就是在发动机和变速这两大件上还有落后，如果你们早日攻克了这些难题，咱们将来在市场上也能多一竞争力。”

而很多民营自主车企，就连这样的5at，还用不上。

不如何，大家都是一母同胞，能拉扯一把， 当然要拉扯一把。

反正只要一直能够保证自己的技术，比起国内其它同行的平一筹，那就ok，次一级的产品，是都可以拿去卖的。

因为就算他放开了市场，那帮家伙也山寨不来。

就比如一直傻兮兮的相信外国人全球供货理论那一的长城，他们的变速传动准也就是4at的平，然后相信了老外的全球合作的理论。

结果就去研发一款中端的车型h8，说实话车研究来之后，品质是不错，可是变速却要靠从国外。

李逸帆了，然后又说：“对了，这两边的事情，你说的我都了解了。我之前说过的那两个项目呢？cvt变速，还有双离合，你有什么想法了没有，咱们的动力传动门现在已经是成立了，可是这两个项目，我却没看到有开工的迹象啊？你对这两技术到底是怎么看的？”(未完待续。。)

毕竟材料和加工能力方面的短板，一直是制约着国内技术发展的两个最关键因素。