那些文章说的很好，但是莫小贝是一个非常有主见的人，他觉得这样的东西，光靠听说可不行，必须得见为实才靠谱。

再让被人打开后备箱，这里用的居然也是压支撑的支撑杆，这让他对晨华汽车的信心立又提升了几分。

那车的钣金就不说的，有的钣金从场的时候就不合格，凹凸不平，而且那接更是让人无语，如果说日系车的钣金接能够到零几毫米的隙，而国产车的钣金接就能到一厘米的隙。

不过最让他开心的是，这车的发动机仓里面，用的居然是压支撑杆，这可是非常厚的置之一。

然后再车门边等了好半天，他才终于有机会，等到坐在驾驶位上的一个胖下来，他坐了上去。

之后他和后面的车友换了个位置，又去后排验了一下空间和乘坐受，都很不错，空间绝对够用，乘坐也很不错。

难怪老爸说这车用料厚，看来人家可是真厚，不是加厚啊！

“别的都先别说，有试驾车型吗？有的话，赶带我过去，我开开试试，如果合适的话，上就下订单。”

光是这一，就可以看人家造车的态度。

沙发适中，觉很舒服，他用力的靠了靠，然后又受了一下车内的空间，他一米八多的，这车内空间绝对够用，甚至给他的觉 是一都不比雅阁差。

莫小贝很快就挤到了一款晨华骏捷的前面，他看了一下前面的展示牌上的介绍，这应该是晨华骏捷目前销售价格第二的那款都市至尊型号的车。

要知这年，在国内，除了那些 几十万的豪车上，在其他的车型上，即便是目前市场上销售最火爆的那几款所谓的主中级车上，你也看不到压支撑杆这样的置。

看来人家说这个车企造车的用料很厚，果然是一不假。

那么大的接，你让人还怎么对你的车有信心，要知接大，装的时候，来的余量就大，而装余量留的大的话，将来车很容易会有异响，或者零件松动掉落的状况发生，而这也正是目前国产车小问题不断的主要原因。

不过边上的销售，显然也留意到了他，看来这个年轻人是绝对真心想要购买这款车的人，于是山过来给他作介绍。

他有几个喜玩车的朋友，他们就玩过国产车，说实话那时候那些国产车最让他们诟病的就是工问题。

唯一可惜的是，车里没有钥匙，不能发动起来走一圈。

4at的自动变速，上2。4l的自然气发动机，这样的置，也是目前都市中级车的主置。

不过莫小贝却一抬手，止住了对方的宣传攻势。

销售最喜莫小贝 这样豪的客人，连忙笑着说：“试驾当然有，请先生您跟我来，我们在外面有试车场地。”(未完待续。。)

车的方向盘握着很舒服，最关键还是真包裹的，而沙发座椅也是一样，他还看到了沙发加，还有通风的钮。

这时候他就站在车前，看着发动机上面的机关盖之间的接，果然很匀称，而且隙很小，他甚至还伸了自己的小拇指去笔画了一下，果然的很到位。

和其他那些车友，一过来就急急忙忙的拉开车门，挤驾驶舱的观察方式不同，莫小贝是先来到的车前，开始看这车的钣金接。

看来人家说的加工的工艺，和装的工艺工序，并不是的，是真有两把刷。

车里车外都受了一遍，无论哪里都觉得合适，那就剩下最后的试驾了，如果最后的试驾没问题，那就直接下订单，莫小贝可是一都不想在这里多墨迹。

然后他有让车里面的人，打开了机关盖，看了看发动机仓内，果然采用了国际上目前很行的模块化设计，发动机都是用罩罩起来的，里面看起来很整齐。

说穿了就是加工度，和装工艺的问题。

而莫小贝之前看车托之家上关于这晨华汽车的报说，这家车企的制造工艺，在加工方面，完全是可以和国际接轨的，而且装工艺工序的要求也非常严格，甚至采用的是和宝相同级别的。

这尼玛的，这样的置，好像在雅阁的车型上也没看到吧？

甚至可以说和他们家的几台日本车比起来，这接上就不遑多让，没比 那些日本车差多少。