其实这并不是因为他很黑心，贪财或者怎么着。

当时作为公司董事长的李逸帆，也全程参与了定价的会议，并且在会上和大家展开了激烈的争论。

可是就那么一个坑爹货，人家还敢叫价十五万以上，现在在看看晨华骏捷，你 还能说啥？

所以最后尽大多数人持反对意见，最后李逸帆还是利用他董事长的份，将这定价的事情是一锤定音，价格就照他公布的价格来执行。

，他们本就没有能够拿得手的车型。

恐怕，了谢晨华汽车之外，你真的没啥其他的话可以说了。

那车如果换了车标，人家一准会说那车就是捷达，而且里面的置和工，就不用说了，只能用三个字来形容，稀烂。

大分的人认为，作为一款刚刚上市，之前一名气，底蕴都没有的国产车，价格绝对是决定他命运的关键，所以这款车的价格，绝对不能定的太，应该定在十五万一下，十二三万，也就差不多了。

因为他并不同意这样的定价机制。

看来老板的这句话，真的是一都没错啊，王忠发觉心里变得渐渐的自信了起来！(未完待续。。)

而且几年之后，等到韩国车在国内 市场站稳脚跟之后，国内的汽车市场，上就将迎来，最残酷的价格大战，你这时候的定价，肯定还要为那时候的价格大战留相应的降价空间不是…

不过这时候一看情况，还好，情况远远要比他估计的好得多，看来国内消费者并不是不能接受价的国产货，主要还是要看你这产品的品质。

所以你要给这帮消费者非常足的面，给他们更好的消费验，那么你这价格定的就不能太低。

他长长的吐了一气，万幸他所想象的最坏的状况没有发生，没有哨声，也没有喝骂声，也没有嘲笑声，反而是一片弹冠相庆的声音，这让他如何能不兴，如何能不觉到如释重负？

而另外一方面，你更容易给人带去不好的消费验，买了你的车，人家了十二万，虽然他自己觉是 得了实惠，可是一去，别人就指指，瞧，这家伙的车漂亮，可是在怎么那么便宜啊，那么大一个车，居然才十二万…

而台上的王忠发，这时候攥着发言稿的手，也从最开始攥的发白，青凸起的状态中，慢慢的放松了下来。

所以你如果制造了一款好车，你对自己的产品质量信得过，那你就不应该把价格定的太低，因为你定价定的太低的话，一来是容易让消费者怀疑你的产品的品质。

这年的人买车，有很多并不是为了使用的目的而去的，更多的是为了面，为了车上挂的那个车标。

尽自己也是华国人，可是李逸帆却不能不承认这一，现在这个年代，对于华国人来说，还是汽车文化刚刚开始普及的年代，很多人并不真正的了解汽车，甚至很多人本就不知一款车的好坏到底现在哪里。

这要是在韩国，或者日本那样的国家，李逸帆绝对会支持那样的低定价的定价机制，因为谁都知，如果采用那样的定价机制，你完全可以靠价格大战，把那些竞争对手，全都给碾死。

而至于另外一家奇瑞，他们倒是又一款东方之，市场认知度还算可以，可是愿意钱买那车的人，你看看有几个？

而且还能让老百姓得到实惠，自己还能落得一个好名声。

可是李逸帆却并没有同意，这个被大多数人所认同的观，原因很简单，就是因为这里是华国，而且还涉及到华国消费者那不得不承认的劣。

王忠发是这个定价系的定反对派，可是毕竟他不能忤逆了董事长的意愿，而今天来这里公布售价之前，他一直很担心，这个价格不能被 广大消费者所接受。

这会让很多消费者觉到非常不好受，尤其是 现在能买车的主，还不是八零后，而是六零后和七零后，这批最重视面的消费者的情况下。

在华国这样一个等级观念如此的社会里，很多人尤其是非制内的人士，之所以买车，只不过是为了一心里满足，为了区别于普通劳苦大众的心里满足。

要知，在推这款产品之前，在晨华骏捷的定价问题上，他们公司内 是开了很长时间的会议，关于定价机制的问题，大家一直是在争论。