1186. 通用的不可承受之重

通用收购萨博从一开始就是一个弥天大错，而这个错误的责任可以算到时任通用欧洲总裁的鲍bo。伊顿tou上。

后来这家伙还成了克莱斯勒的首席执行官，在他任内，克莱斯勒与dai姆勒。奔驰达成了臭名昭著的“对等合并”

李逸帆的面前放着一份来至海di顾问团队的调查报告，这份报告的数据，和分析来源很广泛，有的是公开数据，而有的则是来至于一些欧洲的大型调查公司。

有的话是引用于权威媒ti，有的话则是那些 顾问们自己写chu来的，虽然带有一定的gan**彩，但是他们对鲍bo伊顿的评论，李逸帆非常赞同，那家伙就是一个不折不扣的蠢货。

收购萨博，也就算了，后来他到克莱斯勒之后，主持的克莱斯勒和奔驰的合并，可是把奔驰给坑苦了，当然也不是一点贡献都没有，最起码他zuo了一个合格的带路党，把奔驰通过克莱斯勒的渠dao，很成功的引入到了mei国大陆。

由于它的不注重外形设计，也不注重品牌推广宣传，所以他的xi引力非常狭隘，长此以往这个品牌注定zuo不大。

虽说萨博的车主可能并不介意别人叫他们“怪人”，说不定还甘之如饴，但只要说起开萨博的人，人们脑海中总会chu现一群穿灯rui绒夹克和地球牌旅游鞋的英lun教授范儿的车主——可见它的客hu群并不广泛。

相对于其他的欧洲品牌，他的那些堂表兄弟，则是在拼命的扩展品牌xi引力。其中表现最chuse的当属奥迪。

长此以往。萨博已经成了 通用的“不可承受之重”

而它还得养活一大帮高薪低能的瑞典工人。

据《汽车新闻》报dao。在上世纪90年代执掌过萨博的dai夫。赫尔曼曾经说dao：“健康漂亮的小伙子们都可以从医生那里弄来一份证明，然后骑着mo托，载着女朋友去湖边或什么地方。日常旷工率高达18%。”

这导致该公司的生产率十分低下，质量也惨不忍睹，去年在咨询公司j。 d。 power历年发布的汽车初始质量排名中，萨博历来排名接近垫底。

如果这份报告，不是chu自于那帮非常值得信赖的顾问团之手，李逸帆简直都想tiao起来高呼污蔑。这完全是扯淡。

想想看这些年国人对欧洲品牌和产品的信赖和追捧，大众就不说了，在国内甚至还有一bu分喜huan捧外国人臭脚的人，把萨博的堂兄弟沃尔沃奉为经典，殊不知他在国外和萨博的待遇其实没多大的分别。

最大的区别就是，沃尔沃的产量是萨博的三倍而已。

可是在国内却被一帮jing1分公知，chui捧为什么欧洲经典，最牢固的车之类的pi话。

而且瑞典在国际上的名誉被国内人chui的也ting好，虽然是个人口不多的北欧国家，可是给国人的印象。却是善良，勤劳。而且在机械加工领域有着非常不错的手艺，尤其是jing1加工方面，还有电控机qi人方面，有很多企业都走在业界领先地位。

这份报告上说的，工人们整天偷懒，旷工，这怎么可能？

这还是以严谨，严肃而著称的诺曼人吗？

不过这却是客观事实，因为坐在他对面的那个dai着yan镜的四十多岁的来至安德莱赫特大学统计学专业的教授，很严肃的告诉他，这篇报告上面写的全都是事实，他可以以他的人格担保，绝对没有说瞎话。

原本瑞典人在李逸帆心中比较高尚的节cao2，瞬间就碎了一地。

不过在想想，几年之后，萨博的老大哥沃尔沃也同样栽倒在华国人的黑手里，一切也就都正常了。

如果这些汽车公司，真的如同他们宣传的那般厉害，那还lun得到咱们来接手？

反正自己就是一个来摘桃子的，他们现在是越luan越好，最好luan的一塌糊涂，luan七八槽才妙呢。

李逸帆挥手示意那个教授先chu去，现在对他已经来到了海di在比利时的家，这是一桩位于安特卫普郊外的古堡，中世纪时期的建筑风格，始建于二百年前。

后来的主人，对这幢古建筑保护的非常不错，不过海di接手了之后，又经过了一次大规模的改建。

其实主要也就是给古堡，增加了不少现代化的设施，比如加了日光房，还有可封闭屋ding的游泳池等等。

毕竟成长与现代文明的海di，可接受不了，那zhong全tao的古欧洲贵族式风格。

虽然那一tao，在几百年前很先进，但是现在即便是一个liu