1008. 3D技术对汽车领域的影

现在的阶段，国内的汽车制造领域，尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已，从现代化的汽车外形设计，再到内bu的两大关键bu件的制造，都猜刚刚开始。

作为一个过来人，纵观我国的汽车制造行业的起步，现在这个阶段，还是在chu1于一个引进技术模仿的阶段而已。

国内的几大国营汽车企业就不说了，十来年的和外国车企的合作下来，他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。

从外国直接的引进汽车的各大bu件，然后回到国内来组装，在靠着国家的政策支持，拿到市场上去变卖，就能够获得ju额的利run，这样的环境下，谁还愿意加大力度去投入研发，去搞自主的创新呢？

而他们不但不自主创新，还对国内的很多民营自主的同行，进行无情的扼杀，就比如在民用乘用车的生产许可方面，他们就利用国营企业的背景，对民营企业进行了诸多的打压和限制。

一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可，就不得不把自己的gu份，白白的拿chu一bu分来给上汽，来换取一个生产许可，把自己主动的变shen为一个国营企业，就已经注定了他在十年之后的没落。

而另外一家民营企业的吉利，则是为了这个准生证，上蹿下tiao的折腾了七八年，才拿到了准生许可。

而在这段时间，这些合资企业，早就已经调整在华的营销策略，彻底的占领了国内的市场了。

而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际，这些民营自主企业，已经在自主研发领域，展开了冲锋。

可是却因为技术落后的太多，不得不被外资企业卡着脖子，导致很多技术都是落后的技术无法跟上，国际主liu的技术。

就比如在发动机和变速qi这两大领域，国内在十年之后。除了那么一家byd，肯在这个领域大手笔的砸钱，搞逆向工程，自己来研究，并且拿chu了成果之外。

其他的任何一家车企，在这个领域，都是要靠从国外引进零bu件，回国来组装，才能够勉qiang应付了事。

这就是没有自主技术的悲哀！

而如果早早的涉足到3d打印技术领域，则完全可以给国内的汽车制造企业。提供一个非常好的弯dao超车的机遇。

十年之后，3d技术的发展。虽然还不足以，完全替代，整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的bu位，3d技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。

就比如在十年之后，mei国通用和福特，就已经开始大范围的使用这zhong技术，来制造变速箱的壳ti，拨叉，齿lun，等关键bu位，甚至发动机的气缸，活sai，他们也可以制造。

从而大范围的减少了成本，而且开始chui响了他们大面积返工的号角。

这其中最有代表xing的企业，就要数福特了。

在2008年mei国的次贷危机大面积爆发之前，mei国的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视国际市场的企业。

在他们看来mei国就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是mei国制造的代表，而有着qiang烈民族自豪gan的mei国民众，不guan他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。

他们只需要迎合mei国人的需要，来制造迎合mei国人口味的产品就行了。

所以他们一贯是在jian持着，大油耗，高功率的v6，或者v8引擎的发动机，gen本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住mei国市场，俺么其他的产品研发就没必要。

可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和国际范围内石油价格的暴涨，就连一贯豪shuang的mei国人民，都开不起那么大油耗的车了。

节能减排一时间成了整个汽车行业的主liu理念，那么如何在使用小排量发动机的情况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。

于是各zhong新技术就开始lun番登场了，原本作为高端技术的涡lun增压技术开始发面积的普及，还有缸内直pen技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。

而在这方面zuo得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家mei国制造，也就是mei国的福特！

而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外国