980. 差的就是一层窗hu纸

李逸帆之前在日本的时候，通过信田勇的关系，着实是从他哪里搞来了不少的特殊钢的冶炼技术。

其中涉及的都是目前国际主liu的粉末冶金，或者是镀mo等方面的技术。

而他在进军钢铁产业的时候，最开始并没有考虑过钢铁这边的生意，也主要是从新加坡的李安妮哪里搞来的一些建筑用的特殊钢的材料。

这些技术用在高铁上都不太合适，而高铁对于特殊钢的需求，其实主要是集中在钢lun，和轴承，以及高qiang度的弹簧上面。

说实话这些技术，他还没有，不过这却并不妨碍他来和这王bu长来chuiniub。

上辈子他在进入特勤bu门，后来曾经有那么一两年是要专门去负责搞国外的技术资料的，尤其是国内最短缺的特殊金属冶炼行业，他就曾经大概的涉略过一些资料。

他知dao搞轴承钢，和钢lun，或者高qiang度弹簧，这些东西，在日本有很多企业都是非常擅长的，而这些企业，在日本，却并不是新日铁那样的大企业。

因为这些技术对于新日铁这个级别的企业来说，有点太低端了，所以他们是不屑来搞这些技术的。

而这些技术，却恰恰是日本的那些中小型钢铁企业的特长，比如日本山yang，日本大同知多，日本爱知，或者是住友小仓。

这些钢铁企业，拿到国际上，也许并不是特别有名，但是在轴承钢。齿lun钢。或者是高qiang度弹簧钢。结构钢，合结钢方面他们却都有着自己独到之chu1。

而且这样的钢铁企业，对于自己技术的监控，也并不如新日铁那样的高度保密，所以当初在日本，窃取这些钢铁企业的技术的时候，对李逸帆来说技术难度并不大。

他还记得，那时候他在日本。只用了差不多三个多月的时间，就把这些中小钢铁企业的技术给挖了个遍，收买技术人员，切入技术图纸，等等手段用一遍，很是轻松。

当时搞回来很多资料，然后拿给国内的军工方面的专家，这么一分析，才发现，原来日本人搞chu来的这些高质量轴承钢。和齿lun钢什么的，并不是他们在用料方面。比咱们先进多少。

和粉末冶金技术那zhong玄之又玄的技术不同，粉末冶金对于材料的要求很高，比如添加某zhong微量元素的时候，对于时间和火候的要求都非常严格，非常高。

而日本人搞这zhong轴承钢，和齿lun钢，以及高qiang度弹簧钢方面的秘密，就在于他们的冶炼工艺。

就比如人家冶炼的第一步，首先采用的就是大电炉，然后转炉liu程，这样可以降低cu钢中的残余元素，可是国内在炼钢的时候，也是采用的大电炉，可是当时国内却没有一家钢铁企业，会在后面采用转炉liu程，这样咱们炼chu来的cu钢就不如人家，而且在废钢方面的质量也比人家差的不是一星半点，质量不如人，最后的连剩余的废wu也不如人。

从第一bu就已经落后了，而在第二bu，人家还会采用pen粪脱磷，脱硫，转炉钢真空除渣的技术，可是国内的电路采用的确实偏心底chu钢的技术，对于转炉真空除渣技术方面的研究，更是一片空白…

第三bu人家用的是rh真空脱气技术，而国内还在使用老旧的vd脱氧技术。

第四bu，人家普遍采用的是电磁搅拌技术，而咱们还在使用结晶qi电磁搅拌，第五bu在最后的辊压阶段，人家是在轻压环境下用大直径辊压技术，连续锻压，以及ye向压等技术，而国内就只能呵呵了…

一步差，到最后步步差，这就导致了最后，我们生产chu来的特殊钢，比人家的特殊钢，无论是在使用qiang度上，还是使用寿命上，差的就不是一星半点那么简单了。

简单的所，人家这样冶炼chu来的球墨铸铁，用作是高铁的车lun或者轴承的话，可以连续在高温，高压，高qiang度的环境中，工作上万个小时。

而咱们的球墨铸铁zuochu来的车lun或者是轴承钢，在同样的环境下，工作个几百个小时，就会chu现裂痕，如果用上上千个小时，估计坐车的人就很有可能都回去见上帝。

这就是差距，最开始的时候，咱们是差在工艺上，而到后来叠加起来，咱们就差在了技术上。

这一tao冶炼liu程下来，其实也就是在最后的辊压阶段，是需要一些技术han量的东西，而前面的那些，则完