猛然间一轻，看向驾驶舱舷外的地面开始移动，那是机正在缓缓升空。

歼的垂直起飞并非完全意义的90度角直升，而是有一定的角度，通过辅助升力发动机和两台二元矢量推实现三支撑的升动力。

轻轻推节阀，歼“红鹰”已经完成了预，机一震，可以明显受到震颤加剧。

取国外前车之鉴的沈飞在歼的垂直起降安全系数煞费苦心，与自动系统相合，减作模式，采用动态重心平衡技术，合二元矢量推引擎，提升机的稳定能。

西安发动机公司生产的5x“峨眉”涡扇发动机爆发单1吨最大推动力，双引擎爆发来的36吨推力将装载燃料后的17吨机以惊的速推向空。

“明白，以直升机角度行作，我想我应该没什么大问题。”林默拉着纵杆，飞行自动控制系统提示机状态良好。

如同般在空气显现波纹的气可见，托载着歼仰起机，从平状态拉起15度的仰角，缓缓爬升度。

“龙骑士收到系统自检正常，开始垂直起飞作。”

虽然歼“红鹰”与为国海军陆战队和英国皇家海军装备的同样可行垂直起降的f-35b型战斗机有着异曲同工之妙，沈飞则更一步，机载计算机能大，可以行更多的细节运算，便于飞行员控。

英国“鹞”式战斗机也是一款垂直起降型战斗机，可正因为这特殊的控制方式，不仅作复杂，而且也存在相当的危险，习惯于助跑起飞的飞行员往往会因为习惯问题而现误作。

这是他第一次作歼的垂直升空能力。

通常情况下积累到一定的模拟时间，就意味着可以拥有实际驾驶的资格。

引擎轰鸣声缓缓增大，林默很小心的控制着节阀，一放大输，跑的灰尘一下被飞，附近的草叶和木枝叶呈向四周幅状倒伏。

这架全新的歼“红鹰”重型战斗机迎来了第一次首飞。

坐在歼“红鹰”驾驶舱内，林默的“龙将”战术航空盔内传来了地面空勤组员汇报气象监测的数据。

化的一对抗平衡作，与拥有垂直起降功能的战斗机完全没有相似之。

飞行员的战绩是用击落数来现，而飞行经验则是用升空小时数来表示的，不论飞行员跑到哪里，都有一份升空记录数据跟着走，空勤组那里就有一份记录表记载林默的飞行时间数。

20世纪70年代，英国某支“鹞”式中队接连发生要毁亡的事故“鹞”式获得了“寡妇制造者”的绰号，一直传至今。

标尺准星超过了跑尽的山坡时，林默开始一步提升动力，平空获得升力的歼猛然开始爬升，二元矢量推引擎与歼-20相同的纯蓝环形尾焰。

“你已经飞起来了，度1米，2米，好的，不要太着急，这里是山谷，不会有太大的气，慢一就行。”

“东风三级，多云，地面温度24度，气象条件良好，空气污染度一级，无空湍。”

或许垂直起降用到的场合并不会太多，可是至会拥有奇致胜的妙用，林默至少了三夭时间全都放在了模拟飞行。

为了安全起见，并没有挂载副油箱，也没有填充太多的燃料，只了够林默飞行30分钟的航空燃油。

第一批“鹞”式v-几乎近半在事故中坠毁，而改型v-b也有近四分之一坠毁率，虽然“鹞”式拥有无可比拟的特殊机动优势，夭生的舰载机，可是“鹞”式的级事故率简直堪称夭文数字，每10万小时至少32起，飞行员简直是拿命在拼，比同期其它军攻击机或战斗机的事故率总和还要。

直升机作还是老潘偷偷教给林默的，不过对于龙骑士而言，并不算特别的难度。

林默的耳边传来了空勤组组长老潘的声音，语气和缓，仿佛一名非常有耐心的老师，在指导着自己的学生行第一次实验。

“千得好，拉稳一，就像我以前带你开武直12一样，其实就和直升机没什么区别，注意别摇晃，直升机可以摇，但是战斗机摇晃角度太大，会碰到地面。”