因此，肖远航把着放在了发展两经上，一个是多经公司，一个是集经公司。车站多经公司的状况肖远航十分的不满，多经公司办了这么多年，其业务一直是在啃主业，利用主业的垄断地位开展延伸服务，收费相应的服务费，像专用线装卸车收费什么的，说白了，就是变相的多收费，损害的是旅客和货主的利益，社会反响极大。肖远航知这情况不会长久，他知，后来铁路局台了清理整治延伸服务收费的文件，取消了延伸服务项目，到那时多经公司就是一个空壳了！

要想上5吨箱和10吨箱修理线，还得找常建华帮忙，了常建华单位办公室的电话，接电话的人告诉肖远航他没在单位，已经好几天没上班了。肖远航只好把电话打到了他的家里，可电话响了十多声也没人接，看来他的家里也没有人。这时，办公室的门被敲响了，肖远航只好放下电话说了一声：“请！”

肖远航心中的多经公司就是要走铁路这个框框，参加市场竟争，在改革开放发展经济的大中发展壮大自己，无论铁路内的政策怎么变化，都会立于不败之地。更重要的是，发展多经是为了更好的为主业服务，多经发展起来了，就有钱补贴主业了，有钱就更能调动大家的积极，运转车间能够实现连续安全生产1000天，和各奖励是不分不开的。

长之后思考过如何把古河站工作开展好的问题，古河站由运转、客运、货运和装卸四大车间组成，其中装卸车间是两块牌，一个桐铁路分局装卸作业所古河站分所。一个是古河站装卸车间，虽然行政上归分局装卸作业所直属，但归古河站党委领导。也算是古河站的一分。这四大车间工作都有其规章制度，都在条条框框之内，想创新也没有什么可能，只有完成上级下达任务的好坏。运转车间由唐正林分，客运和货装也都有分的副站长，工作上肖远航基本不用心，四大车间的重心是运转车间，安全上能不能成绩，全看运转车间的。

常在河边走，那有不鞋的！肖远航已经意识到了运转车间烟店从黄海那边购买大批走私香烟的风险，已经下决心停止这项业务。停止了这项业务运转车间就没有那么多钱来支撑各激励政策，以及实现安全百日的安全奖，那么就要从两经所挣的钱中拿一分补贴运转车间，他对唐正林说谭英俊他另有考虑，可不是随便说的，他带谭英俊办运转车间烟店的过程中，发现他很经济脑，也很有生意的天份，心里已经决定由他任车站多经公司的经理，再加上他先知先觉的记忆，迅速把车站多经公司发展壮大起来，至于要给集装箱厂上5吨箱和10吨箱修理线事情，是与于向平和葛俊杰谈话中临时想到的，如果上了这条修理线，集装箱厂每年也能为车站创造不少利！

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