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也就在这个时候，以“俾斯麦”号为首的六艘战列舰在距离军战列线大概一万一千米完成了编队转向。

仅仅挨了不到十枚穿甲弹“日耳曼”号的右倾角度就超过了十二度，而且因为近四分之三的右侧舱室，导致战舰丧失了扶正的能力。或者说，即便向左侧舱室注，也只能勉使战舰恢复平衡，却无法阻止战舰下沉，因为其量已经远远超过了储备浮力。

毕竟，在一万五千米都不到的距离上，如果命中率仍然达不到百分之一，那军的素质也差得太离谱了。

当时，双方的战距离不到一万五千米，而“日耳曼”号使用的是四百毫米重型穿甲弹。以往，在这个距离上“皇帝”级乙型战列舰曾经多次击穿“北卡罗来纳”级与“南达科他”级战列舰的平装甲，甚至能够用重型穿甲弹打穿“衣阿华”级的平装甲，即便是面对“罗得岛”级战列舰，也有很大的机会穿透其平装甲。

穿甲弹直接落在了舰右侧距离阶一半的位置，并且毫不费力的打穿了天装甲与平装甲，在司令舰桥右侧的线以下位发生爆炸，最终不但在战舰右侧开了一个大的裂，导致相邻十多个舱室（缺乏装甲甲板与装甲隔板的直接后果），还炸断了通往通信中心的电缆线，以及连接着附近几台机的电缆线。

拿”级战列舰对其打的第十三齐也全落空。

十一四十八分“日耳曼”号挨了第一次重创。

可以说，打到这个时候，军舰队的命中率已经提了不止二倍。

相反，面对军的十六英寸重型穿甲弹的时候“日耳曼”号就显得不堪一击了。

此时“德意志”级战列舰的设计缺陷暴了来。

耳曼”号没有停止还击，甚至还收获了一个战果。

这从一个侧面反应了“蒙大拿”级战列舰大的防护能。

毫无疑问，这将极大的降低战舰的综合生存能力。

显然，战斗并没有因为二艘“德意志”级战列舰的退而结束。

穿甲弹落在了烟后方的平台上，在打穿了上层建筑的装甲之后，改变了前方向，几乎以垂直角度连续穿透了三层甲板，然后击穿了三号机舱上方的平装甲与化装甲，最终在机舱内发生爆炸。

实际上，平防护能力与“皇帝”级乙型战列舰持平（实际上略微差一，主要是为了减轻上层建筑的重量，降低战舰的重心，提稳定“德意志”级战列舰的天装甲厚度比“皇帝”级乙型战列舰薄了大概十五毫米，当然这个影响并不是很大）的“德意志”级战列舰本不可能挡住从一万五千米外飞来的十六英寸重型穿甲弹。即便将战距离提到二万米，十六英寸重型穿甲弹都能轻而易举的砸穿“德意志”级战列舰的平装甲，甚至还能打穿关键位的化装甲。

到十一五十五分的时候“日耳曼”号又挨了五枚穿甲弹，其中四枚落在了舰上，且都击穿了装甲，在舰线以下位爆炸。最要命的是，爆炸集中在了战舰的右舷上，且没有现反复命中的情况。

仅仅一分钟之后“日耳曼”号再次中弹。

如果得不到及时的援助“日耳曼”号必沉无疑。

毫无疑问“蒙大拿”级战列舰的平装甲厚度超过了二百八十毫米，如果算上天装甲，其平防护装甲的总厚度肯定在三百二十毫米以上，甚至有可能达到三百五十毫米。这个厚度，绝对是四百毫米重型穿甲弹难以对付的。

因为加烟防护，增加了几百吨的重量，工程师不得不从其他方面减少重量，这其中就包括削减天装甲的厚度，以及降低甲板与隔板的厚度。削减甲板与隔板厚度的直接结果是，无法挡住穿甲弹爆炸产生的弹片，从而使战舰的密设计形同虚设。实战中，如果舰中弹，弹片足以打穿甲板与隔板，导致相邻舱室全，从而使战舰在遭到重创后严重。

照了望员的记录，炮弹落在了军二号主力舰，也就是“康涅狄格”号的后烟左侧的副炮炮塔上，并且炸掉了整座副炮，并且在舰内发生爆炸。实际情况则不尽相同，炮弹确实摧毁了副炮炮塔，只是没有打穿平装甲，而是在击穿了天装甲之后，在上层建筑内发生了爆炸，并且炸断了二烟。

这对“康涅狄格”号几乎没有影响，因为炸断的是排烟，而爆炸后舰上现了一个大的窟窿，结果原本应该顺着烟排去的烟尘全都从受损的舰排了去，从而使连接在这二烟上的三A号与三B号锅炉照样能够正常工作。

在规避的时候